Directorul general al Agenţiei de Investigare Feroviară Română, Laurenţiu Dumitru, invitat la „Apel matinal” de la Radio România Actualități, joi, 20 februarie, a spus că încă sunt cercetate cauzele accidentului feroviar mortal ce a avut loc miercuri și a precizat că persoana care a decedat în urma coliziunii se afla în postul de conducere.

Amintim că două trenuri de marfă au fost implicate, miercuri, 19 februarie, într-un accident feroviar la ieşirea din staţia CFR Mihăeşti spre Caracal, în judeţul Olt. Potrivit informaţiilor furnizate de Compania Naţională CFR SA, o persoană a murit în urma impactului dintre trenuri.

Pentru ridicarea vagoanelor şi locomotivei deraiate şi repunerea pe şină a fost necesară intervenţia cu o macara de peste 250 de tone. Accidentul feroviar este cercetat de o comisie a Agenţiei de Investigare Feroviară Română.

„Informaţiile iniţiale au fost că persoana decentă, şeful de tren, a fost în postul din spate către tren, către vagoane. Nu s-a confirmat această informaţie. El se afla în postul de conducere împreună cu mecanicul de locomotivă. Şi din cauza coliziunii cu primul vagon, iese din acesta... Au creat această problemă şi rănirea gravă, răni incompatibile cu viaţa.

Există doi răniţi. Din câte ştiu, şi colegul este rănit, dar nu îi este pusă viaţa în pericol”, a spus directorul general al Agenţiei de Investigare Feroviară Română, la „Apel matinal” de la Radio România Actualități.

Încă sunt strânse probe de la fața locului pentru stabilirea cauzelor accidentului feroviar

De asemenea, Laurenţiu Dumitru a spus că deocamdată nu sunt cunoscute cauzele accidentului feroviar și că încă sunt strânse probe de la fața locului.

„Nu pot să vă spun că există nişte lucruri determinante în aşa fel încât să conducă către anumite concluzii. Va trebui să aşteptăm să facem strângerea tuturor probelor atât de la instalaţiile feroviare, de la calea ferată, de la şină şi de la vehiculele implicate, de la ambele trenuri, să se strângă şi toate chestionarele, să se discute cu toţi oamenii care au fost implicaţi în accidentul nefericit care s-a petrecut ieri, ulterior urmând să înceapă chestiunile de analiză care să fie verificate.

Să fie făcute şi nişte teste, nişte încercări, eventual, nişte experimente şi abia ulterior, conform modalităţii cuprinzătoare şi exaustive în care se face o acţiune de investigare a unui accident feroviar, să parcurgem toate etapele pentru ca în final să obţinem un raport de investigat care să-şi atingă scopul, să identifice corect factorii care au cauzat, au contribuit sau sunt sistemici, care au condus la producerea accidentului, respectiv, să dea nişte recomandări de siguranţă cu sens de îmbunătăţire, cu dorinţă de îmbunătăţire.

Colegii de la Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română au pregătit şi fac o acţiune de inspecţie peste rând, atât la infrastructura feroviară, la administratorul de infrastructură CFR SA, cât şi la cei doi operatori, în aşa fel încât să se identifice eventuale probleme, dacă există neconformităţi, care trebuie foarte, foarte rapid corectate. Dacă există”, a explicat el.

„Încă se intervine (la locul accidentului, n.r.). Pentru a se ajunge să se şi circule va mai dura, nu pot să vă spun exact cât. Chestiunea aceasta este făcută de colegii de la CFR SA, administratorul infrastructuri feroviare, şi aceste operaţiuni nu avem noi informaţii cât vor dura”, a adăugat directorul general al Agenţiei de Investigare Feroviară Română.

Potrivit acestuia, Agenţiade Investigare Feroviară Română a avut anul trecut un număr de 60 de acțiuni de investigare - accidente şi incidente petrecute pe reţeaua naţională. Cauzele acestora au fost diverse - atât referitoare la starea infrastructurii, a materialului rulant, cât și la chestiuni de factor uman, de erori umane.

Citește și: În urma accidentului feroviar, CFR înlocuieşte trenurile cu autobuze între Caracal şi Roşiori Nord