Lucrările la una dintre cele mai dificile și importante porțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești avansează într-un ritm accelerat.

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat o mobilizare record pe șantierul secțiunii Cornetu-Tigveni, unde lucrează în prezent peste o mie de muncitori și mai mult de 200 de utilaje.

Potrivit lui Cristian Pistol, activitatea se desfășoară pe aproximativ 25% din cei 37,4 kilometri ai tronsonului, considerat esențial pentru finalizarea legăturii rutiere rapide dintre sudul și centrul țării.

Secțiunea este realizată de asocierea formată din companiile Webuild și Tancrad.

Constructorii lucrează simultan la mai multe obiective majore, precum suprastructurile a 13 dintre cele 54 de poduri și viaducte de pe traseu, terasamente, săpături, umpluturi și lucrări de consolidare cu piloți forați și ziduri de sprijin.

Un punct strategic al proiectului este ecoductul de la Călinești, unde sunt în desfășurare lucrări de armare, betonare, excavare a fundațiilor și cofrare la pile.

În paralel, la tunelul Poiana - cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România, cu o lungime de 1.780 de metri - se execută lucrări pregătitoare pentru montarea utilajului TBM (Tunnel Boring Machine), un echipament impresionant de 100 de metri lungime și 3.300 de tone.

De asemenea, în unitățile constructorilor din Racovița și Cepari sunt produse grinzi prefabricate pentru structurile de pe traseu. Din luna mai urmează să înceapă și fabricarea carcaselor de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului Poiana.

Cristian Pistol a precizat că ritmul lucrărilor ar putea crește și mai mult pe măsură ce vor fi emise acordurile de mediu revizuite și autorizațiile de construire pentru restul sectoarelor.

Contractul pentru această secțiune are o valoare de 5,3 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport.

Tronsonul Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni care traversează efectiv Munții Carpați și are un rol crucial în completarea Coridorului Pan-European 4, ruta strategică ce leagă Constanța de Nădlac prin România.