Conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a trimis Corpul de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere după pierderea unui arbitraj legat de Lotul 1 al Autostrăzii Sebeş-Turda, în urma căruia statul român trebuie să plătească despăgubiri de peste 340 de milioane de lei constructorului italian Impresa Pizzarotti.

Secretarul de stat Horațiu Cosma precizează că suma reprezintă „bani publici, adică bani din buzunarul fiecărui român”.

Potrivit lui, Lotul 1 al Autostrăzii Sebeş-Turda a început în 2014 și trebuia finalizat în 2016, pentru aproximativ 540 de milioane de lei, însă circulația a fost deschisă abia în 2020, după patru ani de întârzieri.

Horațiu Cosma susține că, în noiembrie 2021, directorul CNAIR, Cristian Pistol, ar fi semnat o înțelegere cu constructorii italieni prin care eventualele penalități rezultate din arbitraj urmau să fie limitate la 150 de milioane de lei.

„Numai că, între timp, am văzut cu toții «calitatea» lucrărilor recepționate: alunecări de teren, porțiuni de autostradă închise și reconstruite, poduri deplasate, denivelări și foarte multe gropi”, a afirmat secretarul de stat.

Horațiu Cosma a mai precizat că, în perioada în care ocupa aceeași funcție în mandatul fostului ministru Cătălin Drulă, a cerut constructorului italian remedierea tuturor deficiențelor și nu a fost de acord cu recepționarea unor lucrări considerate necorespunzătoare.

Potrivit acestuia, mai mulți angajați ai CNAIR ar fi refuzat să își asume recepția lucrărilor, însă situația ar fi fost ulterior „deblocată” după schimbarea conducerii ministerului.

Conflictul s-a amplificat după decizia arbitrală prin care CNAIR a fost obligată să plătească peste 340 de milioane de lei, mai mult decât suma de 150 de milioane de lei prevăzută în înțelegerea semnată în 2021.

Horațiu Cosma susține că tribunalul nu ar fi luat în considerare documentul respectiv deoarece acesta nu ar fi fost legalizat și nici prezentat corespunzător în procedura de arbitraj.

„Practic, românii au plătit de două ori. O dată prin autostrada pe care nu au putut-o folosi în cei patru ani de întârzieri și, a doua oară, prin penalități mai mari decât fusese stabilit inițial”, a declarat secretarul de stat.

În acest context, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a dispus trimiterea Corpului de Control la CNAIR, iar concluziile verificărilor urmează să fie transmise instituțiilor competente. De asemenea, Ministerul Transporturilor va sesiza și Curtea de Conturi pentru evaluarea eventualului prejudiciu și stabilirea responsabilităților.

Situația tensionează și mai mult relațiile dintre CNAIR și conducerea Ministerului Transporturilor.

În ultimele săptămâni au existat dispute legate atât de întârzierea transferului unor proiecte majore de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), cât și de pierderea arbitrajului cu constructorul italian.

Ministerul Transporturilor susține că verificările aflate în desfășurare trebuie să clarifice dacă a fost vorba despre neglijență, incompetență sau alte probleme administrative care au dus la majorarea costurilor suportate de stat.

Poziția CNAIR

Compania Națională de Investiții Rutiere susține că a acționat cu bună-credință și în deplină conformitate cu prevederile contractuale și legale, iar acțiunile au urmărit limitarea impactului financiar, finalizarea lucrărilor și echilibrul drepturilor și obligațiilor părților.

Potrivit CNAIR, acordul din 19.11.2021 a fost o soluție negociată, legală și valabilă, prin care expunerea companiei a fost redusă de la peste 527 mil. lei la maxim 149,6 mil. lei net – "o reușită majoră în interesul fondurilor publice".

"Tribunalul Arbitral a interpretat eronat efectele juridice ale Acordului, nesocotind voința părților și principiile securității raporturilor juridice și forței obligatorii a contractelor. CNAIR a introdus acțiune în anulare și va folosi toate mijloacele legale pentru apărarea intereselor statului și a fondurilor publice", se precizează într-un comunicat.