Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România reclamă că tarifele RCA pentru vehiculele grele au crescut cu 19% începând cu 1 iulie, ca urmare a expirării măsurii temporare de plafonare a prețurilor.

Astfel, costul unei polițe anuale pentru un camion nou, cu clasa de bonus B0, a urcat de la 9.000 de lei la 11.000 de lei, potrivit COTAR.

Confederația atrage atenția că această tendință de majorare continuă a prețurilor RCA are loc fără o justificare economică clară și în absența unei intervenții eficiente din partea Autorității de Supraveghere Financiară (ASF).

„Un asigurat cu bonus maxim (B8), fără accident de cel puțin 8 ani, ajunge să fie considerat ‘cu risc ridicat’ și plătește mai mult decât anterior. Unde, în afară de România, o reducere legală de 50% la RCA ajunge să însemne un preț mai mare decât înainte?”, afirmă Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, într-un comunicat transmis marți.

Cifre îngrijorătoare privind eficiența pieței RCA din România

Potrivit datelor citate în comunicat, România se află pe ultimele locuri în Uniunea Europeană din punct de vedere al eficienței pieței RCA:

• 56% din primele încasate sunt direcționate către cheltuieli administrative, cea mai mare valoare mediană din UE, potrivit datelor EIOPA (European Insurance Overview – 2021);
• Doar 37% din prime sunt folosite pentru plata despăgubirilor, ceea ce plasează România pe ultimul loc în Europa în privința ratei daunei. Prin comparație, în Luxemburg rata cheltuielilor administrative este de 14%, de patru ori mai mică decât în România.

„Românii plătesc RCA mai scump decât în Germania, iar companiile de asigurări externalizează costurile, mută marjele în afara țării și optimizează fiscal profiturile fără ca ANAF, Guvernul sau Parlamentul să reacționeze”, mai arată COTAR.

Organizația exemplifică situația cu un caz relevant. Un autoturism cu istoric fără daune, același proprietar și clasă de bonus maximă (B8), pentru care prețul RCA a crescut de la 358 lei în 2021 la 1.240 lei în 2025.