De luni, 11 martie, intră în vigoare noile perioade de valabilitate și tarifele pentru roviniete. Potrivit deciziei, taxa de drum va fi disponibilă pentru o zi, o lună, două luni sau un an.

Șoferii nu vor putea să plătească taxa de drum prin sms, luni și marți, emiterea acesteia fiind suspendată temporar și la mizeul nopții timp de aproximativ trei ore pentru actualizarea informațiilor privind perioadele de valabilitate, a anunțat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, CNAIR.

Invitat la „Apel Matina, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, Ionuț Ciurea, a vorbit despre momentul în care țara noastră va implementa un sistem de plată per kilometru, sistem care se regăsește în mai multe state europene.

„Prin alte țări, nu doar că plătim un soi de rovinietă, care seamănă cu a noastră, în multe state europene, și nu numai, se plătesc per kilometru autostrăzile, drumurile expres și, din păcate sau din fericire, depinde de cine ești și cum privești, un sistem de genul ăsta va fi implementat odată sau parțial, împins în România de la spate de normele europene, pe pe altă parte și pentru că taxele totuți sunt destul de mici”, a declarat Ionuț Ciurea, la Radio România Actualități.

Noul sistem de taxă de drum

Despre când se estimează că va intra în funcțiune noul sistem de taxă de drum, directorul exectiv al Asociației Pro Infrastructura a declarat că:

„Așa că probabil că în următorii ani, din ce știm noi, din 2026, pentru că este o chestiune care ține și de PNRR, ar trebui un update important la felul în care se colectează taxa de drum, rovinieta, cum o numim acum sau vinietă, o să fie un sistem bazat în special pe cam câți kilometri facem, cine ești, cine poluează, cine uzează drumul și câți kilometri faci”.

Ionuț Ciurea a adăugat că, pentru implementarea cu succes a modificărilor, România are nevoie să alinieze și construcția de drumuri la noile cerințe.

„Ai nevoie, plăteşti, dar din păcate, în momentul în care nu ai o reţea foarte, foarte extinsă de drumuri pe care le poţi taxa pe kilometru, adică drumuri expres şi drumuri, cum se cheamă ele cu acces controlat, adică chiar dacă nu sunt autostrăzi, drumuri expres, să fie drumuri naţionale cu două benzi pe sens şi să fie cu acces controlat, astfel încât să le poţi şi taxa, să se circule şi civilizat, să se circule şi în siguranţă, să fie şi de o calitate decentă asfaltul şi, mă rog, în general, până la urmă, asfaltul este ceea ce simte şoferul. Nu e vorba doar de asfalt, trebuie să ai şi siguranţă, trebuie să fie în afara localităţii, ia uite şi vorbim aici de centuri.”

Citește și: Noile tarife și tipuri de rovinietă, în vigoare