Un tribunal italian l-a condamnat la 12 ani de închisoare, joi, pe fostul director al operatorului de autostrăzi Autostrade per l’Italia, pentru rolul său în tragedia produsă în 2018, când prăbușirea unui pod în apropierea orașului Genova a ucis 43 de persoane.

Reuters notează că Giovanni Castellucci s-a numărat printre cele 57 de persoane judecate în dosarul tragediei. În timpul unei furtuni de vară, vehiculele aflate pe viaduct au căzut peste depozitele și albia unui râu de sub construcție.

În total, 32 de persoane au fost condamnate, pedepsele celorlalți inculpați ajungând până la 11 ani de închisoare. Alte 25 de persoane au fost achitate sau au scăpat de răspundere penală ca urmare a intervenirii prescripției.

În sala de judecată s-a făcut liniște în momentul în care judecătorul Paolo Lepri, președintele completului, a citit verdictul. În incintă se aflau aproximativ 400 de rude ale victimelor, avocați, jurnaliști și membri ai publicului.

Unele dintre rude s-au îmbrățișat și au plâns, în timp ce altele au afirmat că au nevoie de timp pentru a înțelege pe deplin rezultatul procesului.

„Trebuie să înțelegem mai bine hotărârea, deoarece este vorba despre un număr mare de inculpați”, a declarat Egle Possetti, reprezentantă a familiilor victimelor. Ea și-a pierdut în tragedie sora, cumnatul și cei doi copii ai surorii sale.

Procesul a devenit atât o încercare de stabilire a responsabilităților pentru dezastru, cât și un simbol al ritmului lent în care este înfăptuită justiția în dosarele penale complexe din Italia.

Castellucci va face apel

Giovanni Castellucci, care a fost și director general al Atlantia, acționarul majoritar al Autostrade la momentul tragediei, a fost condamnat pentru complicitate la mai multe infracțiuni de ucidere din culpă.

El se află deja în închisoare, unde execută o pedeapsă de 6 ani pentru un alt accident mortal, produs în 2013 pe un viaduct din sudul Italiei, și nu a fost prezent în instanță la pronunțarea verdictului.

„Aceasta este o înfrângere pentru adevărul despre ceea ce s-a întâmplat”, a declarat avocatul său, Giovanni Paolo Accinni.

„Face parte dintr-o tendință care a dus deja la trimiterea lui Castellucci în închisoare. Transformarea directorului general într-un infractor nu poate fi soluția. Vom continua să luptăm pentru a-i demonstra nevinovăția”, a adăugat avocatul.

În sistemul judiciar italian, hotărârea pronunțată în primă instanță poate fi contestată în cel puțin două etape ulterioare.

Vehiculele au căzut de pe podul rupt

Prăbușirea podului Morandi, care avea atunci 51 de ani, s-a produs în ajunul unei sărbători naționale, a șocat Italia și a declanșat ani de investigații privind administrarea și întreținerea infrastructurii îmbătrânite a țării.

O secțiune a podului, aflată la o înălțime de 50 de metri, s-a prăbușit în timp ce pe aceasta circulau până la 35 de vehicule.

Dezastrul a provocat un conflict între Atlantia, companie controlată de familia Benetton, și guvernul italian de la acea vreme. Disputa s-a încheiat cu vânzarea participației majoritare deținute de Atlantia în Autostrade.

Procurorii susțin că prăbușirea a fost favorizată de ani de întreținere necorespunzătoare, de ignorarea semnalelor de avertizare și de amânarea lucrărilor de siguranță.

Potrivit acuzării, intervenții esențiale au fost amânate în timp ce compania continua să obțină și să distribuie profituri.

Avocații apărării resping această teorie. Potrivit lor, tragedia a fost provocată de un defect de proiectare inițial al hobanei numărul nouă, cea care a cedat, și că niciun program de întreținere nu ar fi putut împiedica prăbușirea.

Citește și: Un pod din oraşul Dresda, prăbuşit parţial în râul Elba