Ministrul Apărării consideră că România să dispună de o aeronavă dedicată transportului președintelui.

Radu Miruță le va propune colegilor din Guvern alocarea fondurilor necesare pentru achiziționarea unui astfel de avion.

Întrebat, într-o conferință de presă, dacă a discutat acest subiect cu președintele Nicușor Dan, ministrul a precizat că nu a avut o astfel de conversație directă, însă consideră achiziția una necesară. „Eu, ca ministru al Apărării și ca vicepremier, consider că este de bun-simț, nu exagerat, ca România să aibă o aeronavă pentru transportul Administrației Prezidențiale. Voi susține în Guvern alocarea unei sume de bani pentru ca un astfel de avion să fie achiziționat”, a afirmat Radu Miruță, care a mai condus Ministerul Economiei în actualul executiv.

Ministrul a admis că demersul s-ar face într-un context de constrângeri bugetare, dar a adăugat că situația financiară a țării începe să se stabilizeze. Potrivit acestuia, deficitul bugetar a început să scadă, iar gradul de colectare a veniturilor a crescut, în conformitate cu planul prezentat de Ministerul Finanțelor. „Rezultatele mai palpabile pentru populație sunt așteptate în a doua jumătate a anului viitor”, a adăugat șeful MApN.

Radu Miruță a apreciat că dezbaterea publică privind necesitatea unei aeronave prezidențiale este una utilă și a susținut că România ar trebui să facă această achiziție cât mai curând. „România trebuie să-și permită un astfel de avion pentru zborurile președintelui, indiferent de cine ocupă această funcție”, a mai spus ministrul.

La rândul său, președintele Nicușor Dan a admis, miercuri, că achiziționarea unei aeronave prezidențiale este necesară, subliniind însă că aceasta ar trebui să deservească nu doar șeful statului, ci și miniștrii aflați în delegații importante. El a explicat că un avion prezidențial oferă capabilități superioare față de aeronavele comerciale, în special în ceea ce privește comunicațiile securizate.

„La un moment dat trebuie să avem un avion prezidențial și nu numai pentru președinte, ci și pentru miniștrii care se duc în delegații când sunt lucruri importante. Un astfel de avion face mult mai mult decât unul normal, iar în lipsa comunicațiilor suntem practic izolați”, a declarat Nicușor Dan.

Președintele a precizat, totuși, că achiziționarea unei aeronave prezidențiale nu este avută în vedere pentru anul 2026, urmând ca o eventuală decizie să fie luată într-un context bugetar mai favorabil

Costul penultimului zbor prezidențial la Paris

Ministrul Apărării a mai declarat, joi, că penultimul zbor efectuat de președintele Nicușor Dan cu o aeronavă militară spre Paris a costat aproximativ 30.000 de euro. Radu Miruță a precizat că pentru cel mai recent zbor facturile nu au fost încă emise.

Potrivit lui, toate aceste cheltuieli sunt realizate în conformitate cu procedurile legale și cu regulile de siguranță aplicabile transportului oficial al președintelui țării.

Explicațiile șefului MApN au venit în contextul discuțiilor apărute în spațiul public despre ultima deplasare a liderului de la Palatul Cotroceni în Franța, unde a participat la reuniunea Coaliției de Voință, și întârzierea revenirii sale în țară din cauza condițiilor meteo.

Radu Miruță a explicat că aeronava militară de tip Spartan, pusă la dispoziția președintelui, nu s-a putut întoarce la București marți seară, așa cum era programat, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.

Potrivit ministrului, plafonul de nori și vizibilitatea de la Aeroportul Henri Coandă se aflau sub limitele de siguranță pentru acest tip de aterizare atunci când la bord se află șeful statului.

„Starea meteo de la București, în momentul în care aeronava ar fi trebuit să aterizeze, era sub nivelul pentru care aparatul de zbor Spartan al MApN este dotat să aterizeze. Dacă plafonul de nori este mai jos de 60 de metri și vizibilitatea este sub 600 de metri, acest aparat nu poate ateriza, mai ales în condițiile în care la bord se află președintele României”, a explicat ministrul.

Radu Miruță a subliniat că, deși aeronava este configurată pentru misiuni militare și poate opera în condiții meteorologice mai dificile decât cele minime de siguranță, aceste proceduri nu se aplică atunci când la bord se află președintele. „Este un aparat de zbor pentru misiuni militare, dar nu se asumă riscuri suplimentare în cazul transportului prezidențial”, a precizat el.

Ministrul a mai explicat și de ce aeronava nu a decolat din Paris a doua zi, în cursul dimineții.

Potrivit acestuia, condițiile de pe aeroportul din capitala Franței nu au permis decolarea, din cauza ninsorilor și a limitărilor legate de degivrarea aeronavelor și curățarea pistei. „Avionul a fost pregătit și nu a avut nicio problemă tehnică, însă ninsorile și capacitatea aeroportului de a degivra aeronavele și de a elibera pista nu au permis rulajul”, a spus Radu Miruță.

Referindu-se la faptul că, în intervalul respectiv, pe Aeroportul Henri Coandă au aterizat mai multe avioane comerciale, ministrul a arătat că situațiile nu sunt comparabile, întrucât decizia privind zborul prezidențial a fost influențată de momentul decolării și de condițiile meteo de la plecare, nu doar de cele de la sosire.