Companiile germane raportează perturbări tot mai mari după ce nivelul Rinului a coborât la minime record.

Potrivit Reuters, producătorii din industria chimică, companiile energetice, siderurgice și comercianții de produse agricole avertizează asupra creșterii costurilor, blocajelor în transport și reducerii producției.

Deși la acest moment Germania nu se confruntă cu opririle extinse ale producției înregistrate în timpul crizelor precedente de pe Rin, comercianții au declarat marți că, după săptămâni de secetă, unele transporturi de mărfuri nu mai pot fi contractate. Tot mai multe companii semnalează probleme operaționale.

Compania chimică Covestro a anunțat că deficitul capacităților de transport nu poate fi compensat integral, în pofida transferării unor volume către transportul rutier și feroviar. Societatea a declarat forță majoră pentru polieter-poliolii produși la unitatea sa din Dormagen, utilizați la fabricarea saltelelor și a materialelor izolatoare pentru frigidere.

Companiile, confruntate cu majorarea costurilor de transport

Rinul este una dintre principalele artere europene pentru transportul cerealelor, combustibililor, mineralelor și produselor fabricate. Adâncimea redusă a apei obligă însă companiile să suporte costuri de transport mai mari, în condițiile în care alternativele adecvate sunt insuficiente.

„Semnalele de alarmă sunt tot mai puternice: nivelurile extrem de scăzute ale apei împing din ce în ce mai mult logistica și lanțurile de aprovizionare la limită”, a declarat pentru Wolfgang Grosse Entrup, directorul general al Asociației Industriei Chimice din Germania, VCI.

Producția din parcul chimic Marl al companiei Evonik, rivală a Covestro, a fost afectată de reducerea volumelor transportate, a anunțat societatea, fără să ofere alte detalii.

Compania energetică de stat Uniper a raportat o scădere a producției la hidrocentralele sale din Germania. Anunțul este similar celui făcut săptămâna trecută de compania germană EnBW.

Salzgitter, al doilea mare producător de oțel din Germania, a precizat că nivelul scăzut al Rinului a obligat compania să transporte cărbune cu trenul de la Rotterdam către divizia sa HKM.

„Situația actuală arată că trebuie să acordăm mai multă atenție căilor navigabile, ca parte a infrastructurii noastre critice de transport”, a declarat Tim-Oliver Mueller, directorul Federației Industriei Germane a Construcțiilor.

„Nivelurile scăzute ale apei nu pot fi prevenite”, a adăugat el.

Mueller a explicat că unele materiale de construcții nu pot fi transportate cu ușurință pe șosea sau pe calea ferată, din cauza capacităților insuficiente și a volumelor mari. Pentru înlocuirea unei singure barje ar putea fi necesare până la 150 de camioane.

Katharina Stelzer, reprezentantă a companiei germane de comerț agricol RWZ, a descris drept „catastrofală” perspectiva unei scăderi suplimentare a nivelului Rinului.

În anii obișnuiți, compania transportă în lunile iulie și august cel puțin 50.000 de tone metrice de mărfuri de la terminalele sale fluviale din orașele germane Worms și Andernach.

În perioada corespunzătoare din acest an, RWZ nu a transportat nici măcar 10% din acest volum și a început să folosească transportul rutier, care este mai costisitor.

„Dacă nivelul Rinului nu își revine în octombrie, situația va deveni cu adevărat dificilă pentru noi”, a avertizat Katharina Stelzer.

Citește și: Centrala Nuclear-Electrică Cernavodă, închisă complet începând de joi dimineață