Adoptarea în regim de urgenţă a proiectului de lege privind suspendarea amenzilor din sistemul TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până când acesta devine complet funcţional este cerută Parlamentului de Confederaţia Patronală Concordia şi Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).

Potrivit celor două organizații, transportatorii nu contestă noul sistem de taxare, dar cer să nu fie sancţionaţi pentru deficienţe care nu le pot fi imputate.

Amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore

Printre problemele semnalate se numără întreruperea funcţionării aplicaţiei în timpul curselor, incompatibilitatea cu anumite telefoane, drumurile care nu apar pe hartă, restricţiile de circulaţie introduse greşit şi imposibilitatea emiterii tichetelor de rută până la destinaţie.

În aceste situaţii, legislaţia prevede posibilitatea aplicării unor amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore, potrivit comunicatului. În plus, reprezentanţii UNTRR atrag atenţia asupra costurilor suportate de transportatori, potrivit Agerpres.

„Nu spunem că nu vrem să plătim. Plătim ceea ce folosim, dar nu putem accepta să fim amendaţi pentru probleme care nu depind de noi. Cu TollRo, un transportator plăteşte acum de 6 până la 10 ori mai mult decât rovinieta de 1.425 de euro pe an, în funcţie de vechimea camionului şi de drumurile pe care circulă.

Cerem aceluiaşi mediu politic care a fost atât de ferm în aplicarea TollRo de la 1 octombrie să transmită un semnal la fel de clar că îi pasă de transportul rutier din România”, a declarat Radu Dinescu, secretar general al UNTRR, citat în comunicat.

La rândul său, preşedintele UNTRR reclamă diferenţe în calcularea taxelor şi dificultăţi în utilizarea aplicaţiei.

„Pe acelaşi traseu, două telefoane calculau valori diferite. Şoferul trebuie să conducă, legea îi interzice să folosească telefonul la volan, dar ar trebui să verifice tot timpul dacă aplicaţia mai funcţionează sau nu.

Cerem să nu fim amendaţi pentru lucruri care nu funcţionează şi pe care ne va fi foarte greu să dovedim ulterior că nu au funcţionat”, a spus Daniel Niculescu, preşedinte UNTRR şi membru în Consiliul Director Concordia.

Totodată, reprezentanţii transportatorilor avertizează în privinţa impactului sancţiunilor asupra firmelor mici.

„Aplicaţia merge, dar nu funcţionează. Aproximativ 80% dintre transportatorii din România sunt firme mici, cu 1-5 camioane. Pentru ele, o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore poate însemna faliment până la sfârşitul anului, aşa că preferă să ţină camioanele pe dreapta”, a declarat Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR.

Confederaţia Patronală Concordia atrage atenţia asupra posibilelor efecte economice.

„Prin transportul rutier circulă aproximativ 90% dintre bunurile pe care le folosim, de la alimente la medicamente. Un antreprenor nu trebuie să fie pompier, trebuie să producă. Dacă aceste probleme nu sunt rezolvate, riscăm falimente, concedieri şi firme care îşi închid porţile.

Proiectul de lege din Parlament trebuie tratat în regim de urgenţă de toate forţele politice, pentru că există transportatori în fiecare judeţ”, a declarat Paul Aparaschivei, director executiv Concordia.

Conform comunicatului, aceste dificultăţi se adaugă presiunilor asupra costurilor din sector, în condiţiile în care motorina s-a scumpit cu peste 40% de la începutul anului, iar marjele transportatorilor sunt sub 5%.

Concordia şi UNTRR cer adoptarea de urgenţă a iniţiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc privind suspendarea sancţiunilor din sistemul TollRo, introducerea unei proceduri de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi, precum şi corectarea rapidă a sistemului pe baza problemelor semnalate de transportatori.

Citește și: Eurostat: România a înregistrat, în august, a doua cea mai mare creștere a prețului benzinei din UE