Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu readuce în prim-plan vulnerabilitatea unor rute maritime esențiale pentru economia mondială - în special Strâmtoarea Ormuz și Strâmtoarea Bab el-Mandeb.

Suspendarea tranzitului prin aceste coridoare de către marii operatori de transport maritim amplifică riscurile pentru comerțul global, în special în sectorul energetic.

De ce este crucială Strâmtoarea Ormuz

Situată între Oman și Iran, Strâmtoarea Ormuz este considerată cel mai important punct de blocaj pentru fluxurile petroliere globale. Potrivit Administrației pentru Informații Energetice din SUA, în 2023 prin acest coridor au tranzitat în medie 20,9 milioane de barili de petrol pe zi - aproximativ 20% din consumul mondial de lichide petroliere.

Chiar și o blocare temporară a traficului poate avea efecte imediate: creșterea prețurilor la energie, majorarea costurilor de transport și întârzieri în aprovizionare.

În plus, zona este vitală și pentru transportul containerizat. Porturi precum Jebel Ali și Khor Fakkan funcționează ca hub-uri majore de transbordare pentru fluxurile comerciale dintre Asia, Europa și America de Nord.

Companiile maritime schimbă rutele

Gigantul danez Maersk a anunțat suspendarea tuturor traversărilor prin Strâmtoarea Ormuz până la noi ordine, invocând riscurile de securitate. Compania a avertizat că serviciile cu escală în porturile din Golful Arabiei vor înregistra întârzieri.

De asemenea, Maersk a suspendat și viitoarele traversări prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb, care leagă Marea Roșie de Golful Aden și Oceanul Indian. În prima jumătate a anului 2023, această rută a reprezentat aproximativ 12% din comerțul maritim global cu petrol și 8% din transportul de LNG.

Alți mari operatori - Hapag-Lloyd, CMA CGM și MSC - au adoptat măsuri similare, redirecționând navele către rute alternative, în principal prin Capul Bunei Speranțe, în sudul Africii.

Această deviere prelungește durata transportului cu una până la două săptămâni și implică costuri semnificativ mai mari cu combustibilul, echipajele și asigurările.

Impactul asupra prețurilor și lanțurilor de aprovizionare

Peter Sand, analist-șef la Xeneta, avertizează că operatorii trebuie să ia în calcul tarife de transport considerabil mai ridicate atât timp cât conflictul persistă. În lipsa unor alternative reale la transportul maritim pentru volumele mari de petrol și LNG, piața rămâne extrem de sensibilă la orice incident de securitate.

La rândul său, Amrita Sen, fondatoarea Energy Aspects, estimează că anul trecut aproximativ 15 milioane de barili de petrol și 80 de milioane de tone de LNG au tranzitat Strâmtoarea Ormuz. Chiar și atacurile punctuale asupra tancurilor petroliere pot descuraja operatorii și pot genera volatilitate accentuată pe piețele energetice.

Blocaj total sau presiune controlată

Experții consideră puțin probabil un blocaj total al strâmtorii, întrucât o astfel de mișcare ar provoca o reacție militară rapidă din partea SUA și a aliaților. Totuși, riscul unor atacuri izolate este suficient pentru a crea un climat de prudență extremă.

Într-un context deja marcat de perturbări repetate - pandemia, criza din Marea Roșie, tensiunile geopolitice - industria transportului maritim se confruntă cu o „oboseală operațională”, fiind nevoită să adapteze constant planuri de urgență la evoluții imprevizibile.

Criza din Strâmtoarea Ormuz nu este doar o problemă regională, ci un potențial factor destabilizator pentru economia globală. De la prețul carburanților până la costurile produselor de consum, efectele pot fi resimțite rapid la nivel mondial.

În următoarele săptămâni, evoluția situației din aceste coridoare maritime va rămâne unul dintre principalii indicatori ai stabilității piețelor energetice și comerciale globale.