Aflat la a treia generaţie, Duster surprinde printr-o nouă alură, fiind redesenat total, atât la exterior, cât şi la interior.

Propulsia full hibrid, care echipează şi modelul Jogger, cuprinde un propulsor pe benzină de 1,6 litri şi 94 CP, dar şi două motoare electrice, unul de 49 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune, sistemul fiind cuplat la o cutie de viteze automată electrificată.

În gama Duster regăsim şi alte variante.

TCe 130 este disponibilă în premieră şi combină un motor pe benzină de nouă generație, cu 3 cilindri, de 1,2 litri, turbo, cu un sistem mild hybrid de 48Volţi. Acesta din urmă susține propulsorul termic în fazele de demaraj și accelerație, permițând diminuarea consumului mediu și a emisiilor de CO2 cu circa 10 %.

ECO-G 100 confirmă statutul mărcii române de lider necontestat al pieței GPL în Europa. Dacia este singurul constructor care propune, sub emblema ECO-G, motorizări cu carburație mixtă benzină și GPL pe ansamblul gamei sale de modele. Iar noul Duster beneficiază de această tehnologie instalată din fabrică.

Citește și: Zbor pe distanță lungă, alimentat cu combustibil "verde"

Singurul aspect care a rămas în suspans este preţul noului Duster, încă neanunțat, dar pe care îl vom afla cu siguranţă până la deschiderea comenzilor din luna martie a anului viitor.

Citește tot articolul pe Radio România Actualități

Mihai Bordeanu, director general Automobile Dacia, în dialog cu Cătălin Cîrnu