Lucrările pe Autostrada Sibiu–Pitești (A1), pe cea mai dificilă porțiune – secțiunea montană Boița–Cornetu – continuă încă din primele zile ale acestui an.

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că șantierul rămâne activ, iar ritmul de execuție este atent monitorizat.

„În ciuda condițiilor meteo nefavorabile, lucrările pe Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești continuă fără întrerupere. Strategia noastră de execuție pune accent pe punctele critice unde tehnologia permite avansul constant, indiferent de anotimp, cu respectarea normelor tehnice de calitate”, a transmis Cristian Pistol într-un mesaj pe Facebook.

Un punct-cheie al lucrărilor îl reprezintă tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, unde activitatea se desfășoară conform graficului. Potrivit directorului CNAIR, constructorul turc Mapa–Cengiz menține o mobilizare consistentă, cu peste 70 de muncitori și 40 de utilaje pe șantier.

„Săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vremea de afară, ceea ce permite continuarea lucrărilor în siguranță. Până în prezent, s-au excavat 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în galeria stângă. În perioada următoare se pregătesc operațiunile de dinamitare la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești”, a precizat Cristian Pistol.

În paralel, fluxul de materiale necesare este asigurat prin producția realizată la fabrica din Sibiu, unde sunt confecționate grinzile din beton și structurile metalice. Până acum, au fost finalizate 328 de grinzi din beton, produse în condiții optime, fără a fi expuse riscurilor generate de temperaturile scăzute în fazele critice de execuție.

Pentru viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic sunt în desfășurare, fiind utilizate deja peste 4.000 de tone de metal, dintr-un necesar total estimat la 40.000 de tone pentru întregul contract. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit 8% pe întreaga lungime a secțiunii Boița–Cornetu, care măsoară 31,33 kilometri.

Directorul CNAIR a subliniat că șantierul este monitorizat permanent, pentru ca ritmul de execuție să nu afecteze calitatea lucrărilor. Investiția, în valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), este finanțată prin Programul Transport 2021–2027, iar lucrările sunt verificate și decontate cu operativitate.

„Obiectivul nostru rămâne clar: conectarea Portului Constanța cu frontiera vestică a României printr-o autostradă modernă”, conchis Cristian Pistol.