Ministrul Transporturilor: Mi-am propus să finalizăm 222 de noi kilometri de autostradă până la finalul anului
„Emitem cât se poate de repede autorizaţii de construire, facem plăţi cât mai repede posibil, pentru ca antreprenorii să aibă sumele necesare plăţii muncitorilor, materiale, utilaje, combustibil, alte plăţi specifice lucrărilor într-un şantier”, a spus ministrul.
Articol de Ana-Maria Anitoiu, Publicat: 23 Iulie 2025, 11:48 • Actualizat: 23 Iulie 2025, 11:48
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ciprian Şerban, a spus miercuri, 23 iulie, la „Apel matinal” de la Radio România Actualități, că și-a propus ca până la finalul anului să fie finalizați 222 de noi kilometri de autostradă.
România continuă marile sale proiecte de infrastructură rutieră. Toate cele patru loturi din cea mai dificilă secţiune a Autostrăzii Unirii au constructori desemnaţi, iar o companie de profil din țară a câştigat contractul de aproape 6 miliarde de lei pentru proiectarea şi execuţia celui mai dificil lot al Autostrăzii Unirii, cel care tranzitează judeţul Neamţ şi face parte din secţiunea montană a Autostrăzii A8.
Totodată, este înregistrat un progres pe autostrada Sibiu-Piteşti, avansul din şantierul secţiunii 4 face posibilă chiar deschiderea circulaţiei mult mai devreme, iar stadiul fizic al lucrărilor pe şantierul secţiunii Autostrăzii Sibiu-Piteşti depăşeşte 75%, astfel că deschiderea circulaţiei pe acest tronson va fi posibilă mult înaintea termenului contractual de finalizare. Mai sunt câteva zile şi se va putea circula pe autostradă şi pe drum expres de la Craiova până la Constanţa.
„Ca imagine de ansamblu, vă pot spune că proiectele merg bine în general. Bineînţeles că avem şi cazuri în care mă aştept la o accelerare a activităţii sau la o abordare puţin mai atentă a lucrărilor. De exemplu pe lotul 3 al A0, nord, între Afumaţi şi Pantelimon, avem un antreprenor chinez acolo, a ajuns la un progres fizic de 50-53% şi, în mod clar, e nevoie de o creştere a ritmului lucrărilor acolo. E greu de crezut că în acest ritm, până la finalul anului, va reuşi să finalizeze cei opt kilometri ai lotului în cauză.
Mai avem un exemplu negativ, din păcate, pe lotul 2 al autostrăzii Ploieşti-Buzău, cuprins între Mizil şi Pietroasele. Acolo mai sunt puţine lucrări de făcut pe acest lot care este parte din A7, avem o asociere româno-bulgară acolo. Din păcate, sunt făcute o serie de mici erori, care, cumulate, au generat ceva întârzieri. Mare parte din probleme au fost însă remediate până acum, iar în scurt timp, estimez eu până la, nu ştiu, jumătatea lunii august, cred că vom putea da în circulaţie şi acest lot.
Din acel moment, vom putea circula pe autostradă pe aproape tot traseul de la Ploieşti la Focşani, cu o mică excepţie, 13 km din lotul trei, între Pietroasele şi Buzău, care urmează să fie finalizat probabil în luna noiembrie, anul acesta, de către o asociere de constructori turci”, a spus ministrul Transporturilor, la „Apel matinal” de la Radio România Actualități.
Cum sunt sancționați constructorii pentru întârzieri
Oficialul a mai spus că, teoretic, pot fi accelerate lucrările acolo unde apar unele întârzieri. Însă, practic, fiecare constructor are specificul său. Ministrul a explicat ce sancțiuni pot primi aceștia.
„Din perspectiva MT şi CNAIR, facem tot ce ţine de noi pentru a asigura aceste terenuri pe care să poată lucra constructorii. Emitem cât se poate de repede autorizaţii de construire, facem plăţi cât mai repede posibil, pentru ca antreprenorii să aibă sumele necesare plăţii muncitorilor, materiale, utilaje, combustibil, alte plăţi specifice lucrărilor într-un şantier.
Pentru a face tot ce ţine de noi, ştiţi bine că în 2022 chiar am modificat legislaţia astfel încât să putem plăti inclusiv diferenţele provocate de creşterea preţului la materialele de construcţii, în special pe fondul izbucnirii conflictului din Ucraina. Pe de altă parte, nu facem nici plăţi în orb, supervizăm lucrările şi, dacă nu sunt conforme, evident, nu facem plăţile până nu se remediază situaţia.
Mai avem mecanisme contractuale, avem eliberarea unor certificate negative intermediare, penalizarea antreprenorilor care întârzie nejustificat lucrările; penalizările de 0,1% din valoarea contractului pe zi de întârziere, iar certificatele negative fac practic imposibil ca antreprenorii care nu respectă condiţiile contractului să mai poată participa la alte licitaţii”, a explicat Ciprian Şerban.
„Avem bani pentru continuarea tuturor lucrărilor”
De asemenea, ministrul a spus că în acest moment, sunt bani pentru continuarea tuturor lucrărilor. El a promis că se va lupta pentru menţinerea finanţării proiectelor aflate în derulare, dar şi pentru obţinerea banilor necesari derulării unor noi proiecte.
„Pentru asta avem nevoie de toţi banii alocaţi prin PNRR, programul de transport, apeluri pe CEF, dar şi alte surse de finanţare. Să vedem Comisia Europeană ce va aloca în actualul context geostrategic. Ca şi sume, vă pot spune că avem 126, 125-126 de miliarde fără TV proiecte, astăzi. Iar în licitaţie cred că peste 108...
Cred că avem până la finalul anului undeva la... să nu greşesc... De când am preluat mandatul, mi-am propus să finalizăm 222, sper să nu greşesc, repet, de km în acest an, în plus faţă de ce avem în circulaţie. Să ajungem la borna de 1.500 de km până la finalul anului”, a mai spus ministrul.
