Transportatorii cer amânarea aplicării legii care stabileşte introducerea, de la 1 iulie 2026, a sistemului TollRo pentru vehiculele de marfă.

Reprezentanţii Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) susţin că infrastructura tehnică necesară nu este încă pregătită complet, iar lipsa unei perioade reale de tranziţie ar putea genera „un blocaj operaţional naţional”.

Organizaţia sindicală afirmă că sistemele informatice, procedurile de autorizare, mediile de testare şi fluxurile comerciale nu sunt pe deplin funcţionale şi accesibile operatorilor economici implicaţi.

„Nu poţi sancţiona utilizatorii şi transportatorii pentru neconformare într-un sistem care nu este încă pregătit complet pentru conformare. România are nevoie de digitalizare, dar de o digitalizare funcţională, testată, deschisă pieţei şi accesibilă tuturor utilizatorilor”, transmit reprezentanţii COTAR.

Transportatorii solicită prelungirea termenelor de implementare pentru STRR, TollRo şi tichetele de rută până când sistemul va deveni complet operaţional şi testat public. Totodată, aceştia cer menţinerea actualului sistem de vânzare a rovinietelor până la finalizarea tranziţiei.

COTAR consideră că rovinietele deja achitate nu ar trebui să îşi piardă valabilitatea la 1 iulie 2026, înainte de expirarea perioadei pentru care au fost cumpărate.

„În caz contrar, statul transferă asupra utilizatorilor costurile unei tranziţii legislative şi tehnice pe care aceştia nu au generat-o”, se arată în comunicat.

Organizaţia atrage atenţia şi asupra riscului apariţiei unui monopol în gestionarea aplicaţiei TollRo şi a infrastructurii digitale asociate. Transportatorii susţin că aplicaţia CNAIR trebuie să reprezinte doar o opţiune publică, nu singura modalitate de conformare.

„O infrastructură naţională critică nu trebuie să fie dependentă de un singur canal de plată, de o singură aplicaţie şi de un singur operator tehnic”, afirmă reprezentanţii COTAR.

Confederaţia cere menţinerea posibilităţii de plată în numerar prin reţelele naţionale de distribuţie autorizate, argumentând că eliminarea plăţii cash ar afecta utilizatorii din zonele rurale şi persoanele fără acces constant la servicii digitale.

De asemenea, transportatorii solicită reguli clare privind furnizorii de servicii de taxare rutieră, inclusiv obligativitatea ca datele sensibile privind vehiculele, traseele şi plăţile să fie stocate şi procesate în Uniunea Europeană.

COTAR mai cere Ministerului Transporturilor şi CNAIR organizarea unei consultări urgente cu transportatorii, distribuitorii autorizaţi, furnizorii de servicii şi procesatorii de plăţi înainte de adoptarea deciziilor finale privind implementarea noului sistem.

Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România reuneşte companii din transportul de persoane şi marfă, şcoli de şoferi, unităţi reparatoare şi alte activităţi conexe. Potrivit organizaţiei, în sectorul transporturilor activează peste 200.000 de firme şi aproximativ un milion de angajaţi.