Traficul pe podul istoric de la Săvârșin este supravegheat cu ajutorul inteligenței artificiale, după ce în 2022 au fost constatate degradări semnificative și au fost impuse restricții pentru vehiculele de peste 7,5 tone, sistemul ducând deja la identificarea și sancționarea unor șoferi care nu au respectat aceste măsuri.

Detectarea limitelor depășite de tonaj

Reprezentanţii Consiliului Judeţean (CJ) Arad au anunţat, joi, că a fost pus în funcţiune un sistem inteligent de supraveghere, bazat pe tehnologie AI, care monitorizează în timp real traficul pe pod şi identifică automat încălcarea restricţiilor de circulaţie.

Sistemul detectează vehiculele care depăşesc limita de tonaj sau tranzitează ilegal podul, şi transmite alerte către autorităţi. Pe baza acestor date, au fost deja aplicate primele amenzi, comunică Agerpres.

„Am decis să acţionăm în acest mod deoarece podul are nevoie, în acest moment, de protejarea infrastructurii şi prevenirea unor situaţii care ar putea duce, în timp, la degradări ireversibile sau chiar la închiderea circulaţiei.

Căutăm soluţii pentru o intervenţie de structură, iar până atunci acţiunile de monitorizare vor continua cu aplicare de sancţiuni pentru toţi cei care nu respectă restricţiile impuse”, a transmis preşedintele CJ Arad, Iustin Cionca, printr-un comunicat de presă.

Restricții de tonaj, în urma degradărilor descoperite în 2022

În vara anului 2022, autorităţile au descoperit degradări la podul secular după ce nivelul apei a scăzut foarte mult. Ulterior, a fost făcută o expertiză şi s-a instituit restricţia de tonaj. Totuşi, anul trecut autorităţile au constatat că mulţi şoferi nu respectă restricţiile. În iulie 2025, primarul comunei Săvârşin, Ioan Vodicean, declarase că „unii şoferi continuă să abuzeze şi nu respectă restricţiile de tonaj”.

„Există indicatoare rutiere privind limita de tonaj de 7,5 tone, dar nu se respectă întotdeauna, ceea ce poate afecta grav acest pod istoric, a cărui garanţie de 100 de ani este de mult timp depăşită. Podul nu a beneficiat de lucrări la piloni niciodată de la construcţie, iar ultimele lucrări au avut loc în 2007, dar numai la partea carosabilă”, spunea primarul.

Pentru vehiculele de mare tonaj, traseul alternativ este DN 7 Săvârşin-Lipova - DJ 682 Lipova-Birchiş - DJ 707B Birchiş-Valea Mare - DJ 707A Valea Mare-Căprioara.

Primul pod a fost dat în folosinţă la Săvârşin la 15 ianuarie 1872, dar a fost din lemn şi s-a prăbuşit. Construirea podului actual din fier a început în 1906, fiind dat în folosinţă în 1909, iar garanţia a expirat în anul 2009.

Citește și: Ambele sensuri de pe Podul Prieteniei, deschise circulației de sărbători