Comisarul european pentru transport durabil şi turism, Apostolos Tzitzikostas, a declarat vineri, 5 iunie, că nu există semnale referitoare la o lipsă de combustibil pentru avioane în Europa în lunile următoare, în ciuda şocului energetic provocat de războiul din Iran, deşi preţurile mari obligă transportatorii aerieni să renunţe la rutele neprofitabile.

Strâmtoarea Ormuz, o rută maritimă cheie care leagă Golful Persic de pieţele globale, a fost în mare parte închisă în ultimele trei luni, ceea ce a redus livrările de petrol cu aproximativ 14 milioane de barili pe zi, sau aproximativ 14% din cererea globală.

„Nu avem semne că vom avea o penurie în perioada următoare”

Până în prezent, Uniunea Europeană a depăşit perturbările provocate de închiderea Strâmtorii Ormuz, pentru că Orientul Mijlociu este responsabil pentru aproximativ 20% din importurile sale de combustibil pentru avioane, livrările din SUA şi Nigeria acoperind în mare măsură deficitul.

„În prezent, nu există o penurie de combustibil pentru avioane în Europa. Nu avem semne că vom avea o penurie în perioada următoare”, a declarat Apostolos Tzitzikostas, adăugând că aeroporturile regionale sunt cele mai expuse riscului.

Pasagerii ar putea resimți impactul complet al scumpirilor la finalul anului sau anul viitor

Principala preocupare a sectorului este creşterea preţurilor. Conform Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA), kerosenul reprezintă 25-30% din costurile de operare ale companiilor aeriene.

„De aceea, vedem că unele companii aeriene aleg să anuleze unele dintre rutele lor, care nu aveau sens din punct de vedere economic”, a precizat Tzitzikostas.

Este posibil ca pasagerii să resimtă impactul complet al creşterii tarifelor abia la sfârşitul acestui an sau anul viitor, atunci când expiră contractele de hedging ale companiilor aeriene, deşi Tzitzikostas a spus că situaţia este foarte diferită de la o companie aeriană la alta.

Analiştii se aşteaptă ca preţul mediu al petrolului să evolueze în jurul valorii de 90 de dolari pe baril în acest an, în creştere cu 40% faţă cotaţia înregistrată în luna februarie.

Când vine vorba de sfârşitul anului, Tzitzikostas a spus că situaţia ar putea fi 'foarte dificilă' dacă livrările din Orientul Mijlociu vor rămâne întrerupte.

„Este esenţial ca războiul să se oprească şi ca Strâmtoarea Ormuz să se deschidă, iar acest lucru trebuie să se întâmple cât mai curând posibil... Să ne reamintim întotdeauna că Europa este pregătită. Avem stocuri de urgenţă în statele noastre membre”, a spus Tzitzikostas, adăugând că, deocamdată, nu este nevoie să se discute despre redistribuirea rezervelor.

„Deocamdată, există un anumit grad de stabilitate”, a subliniat comisarul european.

Oficialii de la Teheran şi Washington au purtat discuţii cu privire la un armistiţiu de la începutul lunii aprilie, dar cu progrese limitate şi au fost înregistrate încălcări repetate ale armistiţiului.

O serie de surse citate de Reuters au declarat săptămâna aceasta că, chiar dacă se va ajunge în curând la un acord, este probabil ca acesta să fie doar un acord temporar, iar Strâmtoarea Ormuz va rămâne sub control iranian.

Dincolo de sectorul transportului aerian, un conflict prelungit în Orientul Mijlociu ar putea afecta economia globală. OCDE a avertizat că un astfel de scenariu ar putea încetini brusc creşterea economiei mondiale până la nivelurile înregistrate ultima dată în timpul crizei financiare din 2008-2009 sau al pandemiei de COVID-19.

„Nu este vorba doar de o problemă de combustibil pentru avioane sau de carburanţi. Este posibil să avea chiar o recesiune globală”, a spus Tzitzikostas.

Citește și: Reuters: UE va recomanda reducerea dependenței de combustibili pentru avioane din Orientul Mijlociu