Rusia, cel mai mare exportator mondial de grâu, a început să utilizeze, pentru prima dată, o rută maritimă arctică folosită în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial pentru exportul cerealelor, în condițiile în care războiul din Ucraina a blocat comerțul prin Marea Neagră, iar oficialii ruși avertizează asupra riscurilor din Marea Baltică, regiune dominată de statele membre NATO.

Reuters notează că Moscova și Kievul și-au atacat reciproc porturile și navele de la începutul noului sezon de comercializare a cerealelor, în luna iulie, ceea ce a dus la blocarea comerțului agricol prin Marea Neagră, anterior foarte intens.

În încercarea de a-și păstra principalii clienți pentru cereale din Orientul Mijlociu și Asia, Kremlinul a căutat să redirecționeze exporturile către porturile de la Marea Baltică, subvenționând transportul feroviar din regiunile agricole fertile din sudul țării. În paralel, autoritățile au analizat și oportunitățile oferite de ruta arctică.

Portul Comercial Maritim Murmansk și Demetra Holding, una dintre cele mai mari companii de comerț cu cereale din Rusia, au anunțat miercuri că primul transport de 3.400 de tone de cereale provenite din „principalele regiuni agricole” ale țării este încărcat la bordul unei nave.

Situat la aproape 2.000 de kilometri nord de Moscova, în apropierea graniței cu Norvegia, Murmansk poate fi accesat prin ape neutre.

În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, convoaiele aliate au utilizat acest port pentru a livra Uniunii Sovietice mărfuri și materiale.

„Într-un moment în care rutele tradiționale de export se confruntă cu restricții, Portul Comercial Maritim Murmansk deschide rapid o rută alternativă către piețele externe pentru fermierii ruși”, a transmis administrația portului.

Riscurile din Marea Baltică

Potrivit datelor privind transportul maritim și unei surse din piață, aproximativ 28.000 de tone de grâu urmează să fie încărcate în portul Murmansk la bordul unei nave cu destinația Casablanca, în Maroc.

Rusia și-a redirecționat cea mai mare parte a comerțului cu cereale către porturile de la Marea Baltică, care au gestionat 1,2 milioane de tone în septembrie, reprezentând peste 60% din totalul exporturilor maritime de cereale.

Companiile rusești au început să adapteze terminalele utilizate anterior pentru îngrășăminte și cărbune, astfel încât acestea să poată opera și transporturi de cereale.

Unii oficiali de la Kremlin au avertizat asupra riscurilor generate de eventuale acțiuni ostile ale statelor europene membre NATO în regiune.

Toate țările cu ieșire la Marea Baltică, cu excepția Rusiei, sunt membre ale Alianței Nord-Atlantice.

Relațiile dintre Rusia și Europa s-au deteriorat în ultimele luni, după ce Kremlinul a acuzat țările europene de implicare militară directă în războiul din Ucraina.

Guvernele europene au respins acuzațiile Moscovei, susținând că sprijinul militar și financiar acordat Ucrainei are drept scop să ajute Kievul să se apere.

Rusia dezinteresată de un nou acord pentru exporturile prin Marea Neagră

Turcia, unul dintre importatorii de cereale rusești, a coordonat eforturile pentru instituirea unui armistițiu și reluarea transporturilor maritime prin Marea Neagră.

Rusia a anunțat însă că nu mai este interesată de încheierea unui nou acord privind exporturile de cereale prin această regiune.

Turcia și Organizația Națiunilor Unite au contribuit la negocierea Inițiativei privind cerealele din Marea Neagră, acord încheiat în iulie 2022 pentru a permite exportul în siguranță al cerealelor ucrainene pe cale maritimă.

Rusia s-a retras din acord în 2023, invocând obstacolele întâmpinate de propriile exporturi de produse alimentare și îngrășăminte.